マイカーはまだまだ高嶺の花！？

2004年8月26日付の「人民網日本語版」には『北京のマイカー市場拡大　乗用車購入の9割に』という見出しで中国における2003年の乗用車購入者のうち、個人が70％を超え、北京市内では90％に達したことを伝えている。法人利用ではなく、一部の富裕層のマイカーとしての車であることがわかる。まだまだ自動車は高価な贅沢品であり、価格面が一番大きな理由であると上記ニュースは報じている。

その価格については2004年8月25日付の日中グローバル経済通信が日経ＢＰおいて『米中の自動車購買力格差は10倍以上』という記事を発表している。米国の一般家庭における平均20.6週間（５カ月）の収入で２万7000ドルの新車が買えるが、北京市およびその近郊では２年５カ月（134週間）の純収入で10万元の新車が買えるようである。

米国の6.5倍、中国の全国水準で計算すると購買力の差は10倍以上に達すると報じている。また、中国市場における車の利益率も高く、中国で中級車１台を販売して得る利益は約4000ドル以上で米国市場における同類車種の５-６倍に相当するとしている。（上記サイトから一部抜粋・引用）

写真は新しくなった西安市国内便の空港内で撮影。西安市にもトヨタのディーラーが出来たせいか、空港の入り口正面にはドーン！とトヨタの自動車が展示されていた。ただ、あまり近寄って見る人は少なく、一般市民にとっては夢のまた夢かもしれない。そんな印象であった。

中国の交通ルールについては以前も書いたことがあるが、交通ルールがしっかり守られておらず交通事故や交通事故死が多い。年間日本の8000人に対し中国では約10万人を超える交通事故による死者を出している。そんな事故が多く排気ガス規制を考えてか、２輪車も乗り入れ規制されるようになった（西安市）。時々、交通整理をする公安の人を見かける。車には注意するものの、歩行者には何も言わない。これも日本人としては驚きである。

（人口が多いと、その統制の仕方は単純にすることが一番なのかもしれない！）

（SARS以来、中国では犬やネコのペットも禁止されている。注意や警告よりも禁止の方が早い！？）

  はてなブックマークに追加｜   livedoor クリップに追加｜  Buzzurlに追加

[マイカーはまだまだ高嶺の花！？] 2004年8月30日